Quero iniciar o texto de hoje pedindo desculpas aos leitores por que nas últimas duas semanas eu e o Pedro não atualizamos o blog como deveríamos, tudo isso em virtude de muito trabalho e de estarmos dando andamento a outros projetos paralelos ao blog, além disso, com o final do ano chegando os compromissos se multiplicam e consomem de vez com nosso tempo, por tudo isso não estamos conseguindo manter as três atualizações semanais que vocês estão acostumados.
Existem carros que infelizmente vão desaparecendo com o tempo e as poucas unidades que encontramos trafegando pelas ruas normalmente estão em péssimo estado de conservação.
Infelizmente isso está acontecendo com o Ford Escort Hobby, que é um carro quase em extinção (pelo menos os bons).
No post dessa segunda-feira irei comentar um pouco sobre esse valente carro popular dos anos 90 que marcou não só a minha vida e a do Pedro como a de muitas outras pessoas.
Bons tempos aqueles do Escort hobby vermelho cereja né Pedro? Longa história que deixarei de lado para que o texto não fique muito extenso, afinal o leitor quer ler sobre carros e ponto final, porém as vezes não me seguro e conto uma historinha que tem a ver com o carro em questão.
Mas retomando, quando digo que marcou a vida de outras pessoas, estou me referindo ao fato de que surpreendente muitos leitores do blog mandaram e-mails nos perguntando sobre o Hobby, descobri que eles assim como eu viveram na mesma época em que o carro ainda era vendido 0 km e hoje a maioria gostaria de comprar um escortinho para de alguma forma reviver o passado.
Entre os inúmeros e-mails que recebemos e na medida do possível fomos respondendo um a um, uma pergunta foi recorrente e por isso resolvi escrever um texto exclusivamente para responder aos mais de 50 leitores que nos enviaram praticamente as mesmas duas perguntas abaixo:
Escort hobby 1.0 vale a pena comprar? É econômico?
Então, vou tentar responder resumidamente para não ficar cansativo, iniciando pela breve, porém marcante história desse belo Fordinho.
No ano de 1993 chegava ao mercado brasileiro o Escort Mark V, aqui no Brasil ficou conhecido como Escort europeu e é assim que ele é tratado até hoje.
Finalmente o carro com visual envelhecido que ainda era bonito saiu de linha e deu lugar a um modelo lindo, lembro como se fosse hoje quando o vi pessoalmente pela primeira vez rodando pelas ruas de paralelepípedos no centro da cidadezinha onde nasci e me criei, na época eu aos 13 anos falava que ele parecia um carro importado.
O fato é que a Ford manteve o modelo anterior chamado de Escort MKIV em linha de produção com motorização 1.6 para vendê-lo como modelo de entrada.
No início dos anos 90 o governo incentivou as montadoras a fabricarem modelos equipados com motores de até 1000 cilindradas reduzindo os impostos e as fábricas aceleraram os projetos e lançaram os defasados Chevette Junior e Gol 1000.
A Fiat era a única que já tinha pronta uma versão de 1000 cm3. que era o Uno Mille.
Por último a Ford lançou o Hobby 1.0 e passou a vender juntamente com a sua versão mais nervosa equipada com motorização de 1600 cilindradas.
Foi o início dos carros populares no Brasil, automóveis populares na época eram sinônimo de simplicidade e normalmente aliavam péssimo desempenho ao acabamento espartano. Sem nenhum luxo, eram conhecidos como carros pé de boi.
Um teste da revista Quatro rodas de novembro de 1993 tinha na capa um belíssimo VW Pointer vermelho, revelava que o Ford Escort Hobby era o melhor dos 1000, mas isso mudou rapidamente.
Em seguida a Chevrolet humilhou os concorrentes com o lançamento do Corsa, lembro de um comparativo que li também na revista Quatro Rodas de abril de 1994 que contava que o Escort Hobby só tinha um um destaque em relação aos demais: o porta-malas. Mesmo assim no comparativo entre os populares, Corsa, Mille e Gol o Escortinho ainda conseguiu a 3ª posição.
Acho que é bom parar por aqui, senão acabo nem respondendo as perguntas que são o foco desse post, como gosto muito de carros dessa época tenho que me controlar, pior é quando encontro alguém que também curte esses carros, daí passo o dia inteiro falando sobre eles.
Mas voltando ao Hobby o carrinho nunca teve um desempenho maravilhoso só para você leitor ter uma ideia, os testes da época apontavam aceleração de 0 a 100 km/h em quase 20 segundos, também o que poderíamos esperar de um motorzinho 1.0 de 50 cavalos?
No ano de 1999 tive o prazer de dirigir um Escort Hobby 1.0 1995 durante uns 2 meses, e lembro que o carro era confortável e econômico. A direção era muito macia o painel de instrumentos tinha boa e bonita iluminação e o banco do carona não dispunha sequer de ajuste para o encosto. Falando em assentos, não posso deixar de elogiar a boa qualidade da forração dos bancos e do painel de portas, além disso, o belo cinza com detalhes em vermelho deixavam o interior bem agradável.
Era um carro muito básico e acreditem até o retrovisor externo do lado direito era item opcional. O carro custava por volta dos R$ 7,5 mil, hoje um valor muito bom, mas naquela época nem tanto e isso demonstrava que carro popular no Brasil não era tão popular assim, pois um trabalhador que ganhasse o salário mínimo não conseguiria comprar nenhuma das opções do mercado.
Sei que isso não acontece até os dias de hoje, porém lembro ter ouvido em alguma reportagem na época que os carros populares eram feitos para os pobres, e fiquei chateado por isso não ser verdade.
Em resumo o desempenho não é bom, itens de conforto raros, mas o carrinho agrada e eu brinco que ele apesar de muito básico o Hobby tinha um equipamento que até hoje em dia os populares não tem: piloto automático.
Sim, no meu trabalho de office boy eu usava um Escort Hobby 1000 com o cruise control.
Para quem conhece o Escort Hobby parece estranho, no mínimo vocês devem achar que eu bati a cabeça e enlouqueci para estar contando uma história tão absurda como essa. Na verdade isso era fruto da minha imaginação, afinal um garoto de 19 anos podia sonhar que o afogador do carro era um tipo de speed control já que com o afogador puxado até o final e em quinta marcha o carro chegava até os 60 km/h.
Brincadeiras a parte quero dizer que o carrinho vale a pena.
As médias de consumo são boas:
- 10,6 km/l na cidade
- 13,2 km/l na estrada
Para isso é preciso que entre outras coisas as velas e cabos estejam bons e o carburador deve estar bem reguladinho.
Se pretender viajar com o carrinho da Ford, sugiro que você dirija com muito cuidado principalmente nas ultrapassagens, pois o desempenho do carro é ruim e chegar aos 142 km/h que é a sua velocidade máxima leva muito tempo.
O tamanho do seu porta-malas é razoável, carrega 355 litros.
Os engates das marchas são um show a parte, eles são suaves e precisos.
Somente os carros que estão com problemas no trambulador apresentam dificuldade no engate normalmente da primeira marcha, obrigando você engatar primeiro a segunda para que a primeira entre em seguida.
Antes de começar a escrever visitei algumas lojas aqui de Curitiba para rever esse carrinho e verificar quando pedem por ele hoje em dia.
Para minha alegria ainda é fácil encontrar modelos bem conservados e com quase 100% de originalidade, mas como acontecem com quaisquer carros mais velhinhos, os melhores são também os mais caros.
Um Escort Hobby 1995 ou 1996 que são os últimos anos em que foram fabricados variam entre os R$ 8 mil e R$ 13 mil. Achei carros bem mais baratos próximo dos R$ 5 mil que não valem a pena, pois estão quase em decomposição.
Eu aconselho comprar o modelo de 1996 que é da última safra que em minha opinião é o mais bonito, claro que só pelos detalhes, visto que ele nunca sofreu alterações significativas ao longo de sua vida.
O modelo 1996 além de ser o mais novo da turma, na versão top conta com requintes como filetes vermelhos nos para-choques e frisos laterais, calotas da versão GL 1995 (europeu), relógio digital herdado dos Verona GLX, Escort Ghia e XR3. Não posso deixar de citar que alguns modelos eram equipados com rodas de liga leve, as mesmas que forma do Verona GLX 1992.
Considero o modelo top 1996 o mais charmoso e melhor equipado, pena que a Ford nunca disponibilizou equipamentos como vidro e travas elétricas para ele, direção hidráulica e ar condicionado? Nem pensar.
Boa sorte, bom início de semana e de mês de dezembro e até breve.
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