Saveiro Cross: O mercado de automóveis é diferente dependendo de qual país você se encontra.
Carros usados: será que vale a pena?
Nos Estados Unidos, por exemplo, as pick-ups são muito desejadas. No Brasil, aos poucos estamos cada vez mais interessados nos encantos de uma boa pick-up.
Carro seminovo ou zero km? Você ainda tem dúvidas?
A diferença é que lá fora, eles cultuam as grandes e beberronas pick-ups, já aqui os compradores preferem mesmo as pequenas e econômicas, que em sua maioria são derivadas de carros de passeio.
Menores e mais econômicas que as grandes norte-americanas, elas mostram seu estilo de vida e não acabam com o seu dinheiro guardado na poupança.
Muitos compram caminhotes grandes para usar como carros de passeio. Duvida? Basta olhar no estacionamento dos shoppings da sua cidade para me dar razão.
Como as necessidades dos brasileiros são diferentes, a VW além de ter uma pick-up para trabalho, resolveu fabricar uma de cabine é dupla.
Cabine dupla?
Sim, parece um tanto estranho quando lembramos que a Saveiro Cross é uma pick-up compacta, mas a ideia deu tão certo, que o é difícil encontrarmos um modelo desses por muito tempo nas lojas de seminovos/usados.
A piorneira nesse segmento foi a Fiat Strada, pick-up derivada do Palio.
Já pensou em ter um Palio Way?
Entendi, você não quer trocar de marchas e prefere um: Palio Dualogic!
A diferença entre a Fiat e a Saveiro Cross é que a VW leva 3 passageiros no banco traseiro, enquanto a Fiat, leva apenas 2.
No caso da Saveiro Cross é quase como se você tivesse um Gol com caçamba. Nela será possível levar tudo ou quase tudo que você precisa.
Espaço Interno: Saveiro Cross
Se você já não gosta do espaço traseiro do Gol, vai simplesmente odiar o espaço oferecido aos 3 ocupantes do banco traseiro da Saveiro Cross, mas, de qualquer maneira, ela tem mais espaço que sua concorrente: Fiat Strada.
Para conseguir melhorar espaço, a VW aumentou a altura do teto da Saveiro Cross em pouco mais de 2 cm, e ainda aumentou em 68 cm o habitáculo, quando comparado ao modelo de cabine simples.
Tudo isso para tentar aumentar o conforto dos passageiros.
Entretanto, como não tem portas traseiras, o acesso a Saveiro Cross é muito difícil.
Justiça seja feita, ela tem portas maiores, mas, bem que os assentos dos bancos poderiam correr para frente ao bascular o encosto para facilitar o acesso.
Com o aumento da cabine, o volume de carga da caçamba foi comprometido, ficaram apenas 580 litros de capacidade. Para maximizar o compartimento de carga, o estepe foi colocado embaixo do carro.
Equipamentos da Saveiro Cross
Para você ter ideia de como esse segmento é importante, veja agora, quantos equipamentos a Saveiro Cross tem disponível:
Freios a disco nas 4 rodas; ABS com função off road; Assistente de partida em rampas; Bloqueio eletrônico do diferencial; Controles de estabilidade e tração.
Sabe o que significa isso na prática?
A caminhonete fica mais segura tanto no asfalto quanto na terra.
Seguro para carros, quer dicas?
A eletrônica corrige possíveis desvios de rota, reduzindo a aceleração ou bloqueando rodas sem tração, transferindo a força do motor para as outras que estão tracionando.
Detalhes da Saveiro Cross
O visual da Saveiro Cross, segue a identidade da marca, mas, com detalhes que diferenciam a versão aventureira.
Os faróis com máscara negra, formam um eficiente conjunto com os faróis auxiliares de neblina e de milha.
A Saveiro Cross, tem ainda degrau embutido nas laterais, para facilitar o acesso à caçamba, além de barras no teto, que se juntam ao belo santo antônio.
As rodas de liga leve 15’’ que equipam a Saveiro Cross, ganharam desenho exclusivo para a versão.
E a Saveiro Cross, tem outros equipamentos importantes, como a grade de proteção da vigia traseira, janela traseira corrediça, capota marítima e protetor de caçamba.
Sem falar que a Saveiro Cross possui um motor 16v Flex que é moderno, tem mais potência e torque que o antigo e além disso, dispensa o tanquinho, assim não é necessário a injeção de gasolina em dias mais frios para auxiliar na partida do motor, quando o veículo estiver abastecido com etanol.
O único estranhamento do motor é a diferença de potência apresentada entre os dois combustíveis:
Gasolina> 110 cavalos e 15,8 kgfm de torque.
Álcool> 120 cavalos e 16,8 kgfm de torque.
São 10 cavalos e 1 kg de torque a mais, com etanol. Essa diferença notamos no desempenho, com melhores acelerações e retomadas de velocidade com o combustível de cana.
Como é o consumo da Saveiro Cross?
Também, não podemos reclamar e dizer que o consumo médio foi ruim:
Gasolina: 10,3 km/l
Etanol: 7,2 km/l
Vai vender seu carro? Aprenda como perder menos dinheiro nessa transação.
Colocando a Saveiro Cross pra andar
A Saveiro Cross é estável, mas os pneus de uso misto não permitem abuso no asfalto.
Já os freios são competentes tanto no asfalto, quanto na terra.
Entretanto, quando usado fora de estrada, os pneus dianteiros podem ficar com terra acumulada, prejudicando a frenagem.
Mas, a baixa altura da suspensão não permite grandes aventuras em terrenos fora de estrada.
E como a suspensão é bastante firme, a Saveiro Cross acaba transferindo todas as irregularidades do piso ao interior, principalmente quando a pick-up está vazia.
A direção é precisa, mas, deveria ser mais leve em baixas velocidades.
Com o carro parado e quando precisei estacionar em pequenas vagas, percebi que ela deveria ser mais suave, já que a grande distância de entre eixos dificulta as manobras.
Resumindo é preciso paciência e um pouco de força quando for manobrar.
O câmbio como é de se esperar de todo Volkswagen, é suave e os engates são extremamente macios e precisos. Resumindo: Fácil e gostoso de utilizar, ousaria diria: quase perfeito.
E como o desenho apresenta uma linha de cintura elevada. Então, a traseira fica mais alta, prejudicando bastante a visibilidade traseira. Ao manobrar em marcha a ré, é preciso redobrar a atenção. Contudo, o sensor de estacionamento ajuda muito.
A cabine é funcional, tem todos os comandos bem posicionados.
Tem de série, rádio com cd player e entradas auxiliares e volante multifuncional com controles do som e telefonia.
Ainda tem como opcionais, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular e para encerrar a lista: controlador de velocidade.
Em questão de segurança, ficou devendo o cinto de segurança de 3 pontos e retrátil para o ocupante central do banco traseiro.
Finalmente
A Saveiro Cross é uma bela pick-up, moderna e com bastante tecnologia.
Mas, mesmo ela oferecendo equipamentos variados, eu ainda acho muito dinheiro para você gastar num carro tão pequeno.
O valor no mercado de seminovos ainda é bastante alto. E como não encontramos muitas ofertas desse modelo em especial, as negociações talvez não saim conforme imaginamos.
Carros desvalorizados? Conheça itens que fazem o preço do seu despencar na revenda!
Contudo, se você realmente gosta e quer comprar uma Saveiro Cross, lembre de comprar apenas um veículo que esteja em perfeito estado de conservação e o mais importante: com as manutenções obrigatórias em dia.
Se você não se sente preparado para avaliar sozinho, chame um bom profissional para lhe orientar.
Depois que achar o modelo dos seus sonhos, continue cuidado das manutenções conforme indica o fabricante e daí é só partir para a diversão na estada ou na terra com sua Saveiro Cross.
Prefere um SUV? Leia o que dissemos sobre o Honda HRV.
Deixe um comentário