Symbol: Dizem que gosto não se discute. Mas, alguns carros não agradam quase ninguém.
Tudo bem que mais pelo aspecto visual, do que comportamento dinâmico.
Porém, como o brasileiro compra carros mais pela emoção do que pela razão, o Renault Symbol não emplacou por aqui por conta do seu visual.
Fiz uma rápida enquete com alguns amigos e leitores e a resposta da maioria foi:
Não compraria por conta do design.
Vale a pena comprar um carro usado?
Não é atoa que o modelo lançado em 2009 nunca teve vendas muito expressivas por aqui.
Assim como o Clio sedan, o Symbol também não é lá o que podemos chamar de carro bonito.
Porém, não podemos negar a evolução estética dele em relação ao Clio sedan.
E o que vocês acham do Corsa Classic?
Em 2011 fui feliz proprietário de um Symbol Privilège 1.6 16V.
Lembro que o que mais eu gostava no meu Symbol era o desempenho aliado a economia.
Os bancos em veludo eram confortáveis e o ar-condicionado automático digital cumpria muito bem sua função.
Além do ar digital, outros mimos como o desembaçador dos retrovisores externos e computador de bordo eram os equipamentos que eu mais gostava.
Contudo, Ontem, tive a oportunidade de dirigir um Symbol 1.6 8v, e é sobre ele que vamos falar hoje aqui.
Ficou curioso?
Então, vem comigo, vou contar agora minhas impressões sobre o sedan da Renault que não deixou saudades no mercado de novos.
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No Renault Clio Sedan, o grande problema era o design da traseira, que parecia ter sido feito as pressas sem muito cuidado em dar ao modelo um desenho agradável.
No Symbol, particularmente eu acho a traseira bem acertada, diria até bonita e em harmonia com a dianteira.
Sim, ao contrário da maioria eu não acho o Symbol um carro feio.
Talvez isso esteja ligado diretamente ao carinho que tenho pelo carro. Se não me engano, ele foi o meu primeiro sedan. E do primeiro, normalmente é especial.
Mesmo assim, muitos não aprovaram o visual do Symbol quando lançado, hoje então querem passar longe do carrinho.
Apesar do visual diferente, o Symbol na prática é um Clio sedan, com isso ele tem muitos aspectos positivos e negativos herdados do seu antecessor.
O porta-malas por exemplo, com 506 litros de capacidade de carga, é excelente para acomodar a bagagem de toda a família numa viagem, e foi uma ótima qualidade trazida do Clio.
Siena 1.0: Porta-malas generoso
Essa filosofia continua também na parte mecânica, tanto o conjunto motor/câmbio quanto a suspensão, também foram trazidos do Clio.
No Symbol, você tem a opção de duas motorizações a 1.6 8 v e a 1.6 16v.
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Dirigindo o Symbol
A versão que dirigi ontem, foi a flex 1.6 8v é sobre ela que escrevi hoje.
O Symbol 1.6 8 válvulas equipa apenas a versão Expression, enquanto o modelo com propulsor 16 v é exclusivo da versão mais completa, a Privilège.
O Symbol Expression apesar de mais básico que a versão top de linha, saia de fábrica bem equipado:
Air bag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos dianteiros vinham de série.
Particularmente, achava que o desempenho da versão 1.6 8v fosse ruim por ter motor menos potente que a versão Privilège.
Todavia, o rodar do carro com é muito parecido quando comparado com a versão mais potente.
Com um torque legal em baixas rotações e alguns kg a menos que a versão mais completa, o motor consegue entregar ao Symbol boas saídas de semáforo e as retomadas de velocidade também não são ruins.
Consequentemente não exige tantas trocas de marcha.
Acho os engates muito longos e até pesado, mas nada que o desabone.
O estranho mesmo é ver a alavanca de câmbio que tem vida própria. Ela vibra e até se movimenta enquanto o carro está em uso.
O motor flex 1.6 8v apresenta os seguintes números:
Potência (cv):
Gasolina: 92
Etanol: 95
Torque (kgfm):
Gasolina: 13,7
Etanol: 14,1
Pensando num Renault sedan 1.0? Confira o que dissemos sobre o Renault Logan
O carro é agradável de dirigir na cidade e o desempenho não decepciona na estrada.
O Symbol tem boa estabilidade e um rodar confortável.
A direção é precisa e o peso dela em manobras tem medida correta para que você não faça muito esforço.
Os freios eficientes aliados as qualidades mencionadas acima, contribuem para uma agradável experiência de dirigir o Symbol.
Symbol: Consumo
O consumo, para os dias de hoje não é dos melhores, mas os níveis são aceitáveis.
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Veja os números médios num trecho misto de cidade e estrada:
Gasolina: 8,5 km/l
Álcool: 6,4 km/l
E como é o espaço interno do Symbol?
Internamente porém, o espaço não acompanha o bom porta-malas.
Os passageiros do banco traseiro vão mal acomodados, ainda mais se o motorista for alto e precisar de mais espaço para as pernas.
Nessa condição, o passageiro do banco traseiro sofrerá com pouco espaço.
Sempre achei péssimo o espaço interno do Symbol.
Eu lembro que brincava com meus amigos, dizendo que o Symbol era um sedan para duas pessoas.
Na verdade dependendo da posição dos bancos dianteiros, apenas crianças viajam com conforto na traseira do Symbol.
E em segurança, peca pela falta de apoio de cabeça e cinto de segurança de 3 pontos para todos.
Outro ponto negativo é a posição onde se encontra o pneu reserva.
Ele fica posicionado no fundo do porta-malas, em resumo: além de ter que tirar toda a bagagem o esforço para retirá-lo é grande.
Ainda bem que nunca precisei usá-lo!
Brincadeiras a parte, realmente a engenharia da Renault devia ter pensado numa melhor solução.
O acabamento da versão Expression apesar de simples é bom, os arremates são caprichados e agradam, não dão a sensação de carro espartano.
Porém, os materiais usados, poderiam ser de melhor qualidade.
Finalmente
Enfim, em um primeiro momento o Symbol pode parecer um carro feio.
Mas, apesar do visual, ele tem qualidades e dependendo do seu perfil ele poderá atender muito bem suas necessidades.
Já falei sobre alguns defeitos do Renault Symbol em um artigo aqui no blog.
Quer ler? Clique: Renault Symbol.
Antes de se decidir, faça um test drive.
Saiba aqui os motivos da importância de fazer um teste antes de comprar.
E lembre-se: Não compre por impulso.
Avaliar com calma, pedir ajuda de um amigo ou ainda fazer uma perícia antes de se comprar fará a diferença, pois, evitará de você comprar gato por lebre.
E como carro é um bem caro, melhor não arriscar a perder seu dinheiro comprando um carro ruim.
Para fechar, o valor de mercado do Symbol é bem acessível, contudo, como ele não é um carro de revenda fácil, devemos repensar antes de bater o martelo.
Talvez, você encontre um pouco de dificuldade na hora de revender, mas, também, não é uma tarefa impossível.
Então, para fazer uma boa compra, melhor encontra um carro em excelentes condições com preço abaixo do mercado.
Conheça 5 itens que desvalorizam seu carro.
Apesar de o modelo ser gostoso de guiar e com bons equipamentos, pense em todos os pontos negativos e positivos.
E, se decidir fechar o negócio, o conselho é o mesmo de sempre: Se as revisões não estiverem em dia. Pare o carro e o revise antes de começar a usá-lo.
Após, continue cuidando das manutenções preventivas e possivelmente você não terá grandes incômodos.
E você chegou até aqui já deve saber na minha opinião qual é a maior desvantagem do Symbol, não é mesmo?
Parabéns, se você respondeu espaço interno, você acertou!
Ironicamente a maior desvantagem do Symbol é o pequeno espaço interno traseiro.
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