Symbol: Dizem que gosto não se discute. Mas, alguns carros não agradam quase ninguém.

Tudo bem que mais pelo aspecto visual, do que comportamento dinâmico.

Porém, como o brasileiro compra carros mais pela emoção do que pela razão, o Renault Symbol não emplacou por aqui por conta do seu visual.

Symbol: visual agrada?

Fiz uma rápida enquete com alguns amigos e leitores e a resposta da maioria foi:

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Não compraria por conta do design.

Vale a pena comprar um carro usado?

Não é atoa que o modelo lançado em 2009 nunca teve vendas muito expressivas por aqui.

Assim como o Clio sedan, o Symbol também não é lá o que podemos chamar de carro bonito.

Porém, não podemos negar a evolução estética dele em relação ao Clio sedan.

E o que vocês acham do Corsa Classic?

Em 2011 fui feliz proprietário de um Symbol Privilège 1.6 16V.

Lembro que o que mais eu gostava no meu Symbol era o desempenho aliado a economia.

Os bancos em veludo eram confortáveis e o ar-condicionado automático digital cumpria muito bem sua função.

Além do ar digital, outros mimos como o desembaçador dos retrovisores externos e computador de bordo eram os equipamentos que eu mais gostava.

Contudo, Ontem, tive a oportunidade de dirigir um Symbol 1.6 8v, e é sobre ele que vamos falar hoje aqui.

Ficou curioso?

Então, vem comigo, vou contar agora minhas impressões sobre o sedan da Renault que não deixou saudades no mercado de novos.

Symbol: frente em harmonia com a traseira

Quer dicas para pagar menos no seguro do seu carro?

No Renault Clio Sedan, o grande problema era o design da traseira, que parecia ter sido feito as pressas sem muito cuidado em dar ao modelo um desenho agradável.

No Symbol, particularmente eu acho a traseira bem acertada, diria até bonita e em harmonia com a dianteira.

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Symbol: desenho da traseira mais bonita que no antecessor

Sim, ao contrário da maioria eu não acho o Symbol um carro feio.

Talvez isso esteja ligado diretamente ao carinho que tenho pelo carro. Se não me engano, ele foi o meu primeiro sedan. E do primeiro, normalmente é especial.

Mesmo assim, muitos não aprovaram o visual do Symbol quando lançado, hoje então querem passar longe do carrinho.

Apesar do visual diferente, o Symbol na prática é um Clio sedan, com isso ele tem muitos aspectos positivos e negativos herdados do seu antecessor.

O porta-malas por exemplo, com 506 litros de capacidade de carga, é excelente para acomodar a bagagem de toda a família numa viagem, e foi uma ótima qualidade trazida do Clio.

Symbol: ótima capacidade no porta-malas

Siena 1.0: Porta-malas generoso

Essa filosofia continua também na parte mecânica, tanto o conjunto motor/câmbio quanto a suspensão, também foram trazidos do Clio.

No Symbol, você tem a opção de duas motorizações a 1.6 8 v e a 1.6 16v.

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Dirigindo o Symbol

A versão que dirigi ontem, foi a flex 1.6 8v é sobre ela que escrevi hoje.

O Symbol 1.6 8 válvulas equipa apenas a versão Expression, enquanto o modelo com propulsor 16 v é exclusivo da versão mais completa, a Privilège.

O Symbol Expression apesar de mais básico que a versão top de linha, saia de fábrica bem equipado:

Air bag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos dianteiros vinham de série.

Particularmente, achava que o desempenho da versão 1.6 8v fosse ruim por ter motor menos potente que a versão Privilège.

Todavia, o rodar do carro com é muito parecido quando comparado com a versão mais potente.

Com um torque legal em baixas rotações e alguns kg a menos que a versão mais completa, o motor consegue entregar ao Symbol boas saídas de semáforo e as retomadas de velocidade também não são ruins.

Consequentemente não exige tantas trocas de marcha.

Acho os engates muito longos e até pesado, mas nada que o desabone.

O estranho mesmo é ver a alavanca de câmbio que tem vida própria. Ela vibra e até se movimenta enquanto o carro está em uso.

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O motor flex 1.6 8v apresenta os seguintes números:

Potência (cv):

Gasolina: 92
Etanol: 95

Torque (kgfm):

Gasolina: 13,7
Etanol: 14,1

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O carro é agradável de dirigir na cidade e o desempenho não decepciona na estrada.

O Symbol tem boa estabilidade e um rodar confortável.

A direção é precisa e o peso dela em manobras tem medida correta para que você não faça muito esforço.

Os freios eficientes aliados as qualidades mencionadas acima, contribuem para uma agradável experiência de dirigir o Symbol.

Symbol: Consumo

O consumo, para os dias de hoje não é dos melhores, mas os níveis são aceitáveis.

TOP dicas para economizar combústivel

Veja os números médios num trecho misto de cidade e estrada:

Gasolina: 8,5 km/l
Álcool: 6,4 km/l

E como é o espaço interno do Symbol?

Internamente porém, o espaço não acompanha o bom porta-malas.

Symbol: Interior apertado

Os passageiros do banco traseiro vão mal acomodados, ainda mais se o motorista for alto e precisar de mais espaço para as pernas.

Nessa condição, o passageiro do banco traseiro sofrerá com pouco espaço.

Sempre achei péssimo o espaço interno do Symbol.

Eu lembro que brincava com meus amigos, dizendo que o Symbol era um sedan para duas pessoas.

Na verdade dependendo da posição dos bancos dianteiros, apenas crianças viajam com conforto na traseira do Symbol.

E em segurança, peca pela falta de apoio de cabeça e cinto de segurança de 3 pontos para todos.

Outro ponto negativo é a posição onde se encontra o pneu reserva.

Ele fica posicionado no fundo do porta-malas, em resumo: além de ter que tirar toda a bagagem o esforço para retirá-lo é grande.

Ainda bem que nunca precisei usá-lo!

Brincadeiras a parte, realmente a engenharia da Renault devia ter pensado numa melhor solução.

O acabamento da versão Expression apesar de simples é bom, os arremates são caprichados e agradam, não dão a sensação de carro espartano.

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Porém, os materiais usados, poderiam ser de melhor qualidade.

Gosta do Nissan Versa?

Finalmente

Enfim, em um primeiro momento o Symbol pode parecer um carro feio.

Mas, apesar do visual, ele tem qualidades e dependendo do seu perfil ele poderá atender muito bem suas necessidades.

Symbol: boa compra, porém, revenda ruim

Já falei sobre alguns defeitos do Renault Symbol em um artigo aqui no blog.

Quer ler? Clique: Renault Symbol.

Antes de se decidir, faça um test drive.

Saiba aqui os motivos da importância de fazer um teste antes de comprar.

E lembre-se: Não compre por impulso.

Avaliar com calma, pedir ajuda de um amigo ou ainda fazer uma perícia antes de se comprar fará a diferença, pois, evitará de você comprar gato por lebre.

E como carro é um bem caro, melhor não arriscar a perder seu dinheiro comprando um carro ruim.

Para fechar, o valor de mercado do Symbol é bem acessível, contudo, como ele não é um carro de revenda fácil, devemos repensar antes de bater o martelo.

Talvez, você encontre um pouco de dificuldade na hora de revender, mas, também, não é uma tarefa impossível.

Então, para fazer uma boa compra, melhor encontra um carro em excelentes condições com preço abaixo do mercado.

Conheça 5 itens que desvalorizam seu carro.

Apesar de o modelo ser gostoso de guiar e com bons equipamentos, pense em todos os pontos negativos e positivos.

E, se decidir fechar o negócio, o conselho é o mesmo de sempre: Se as revisões não estiverem em dia. Pare o carro e o revise antes de começar a usá-lo.

Após, continue cuidando das manutenções preventivas e possivelmente você não terá grandes incômodos.

E você chegou até aqui já deve saber na minha opinião qual é a maior desvantagem do Symbol, não é mesmo?

Parabéns, se você respondeu espaço interno, você acertou!

Ironicamente a maior desvantagem do Symbol é o pequeno espaço interno traseiro.

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Ronaldo Mendes
Ronaldo Mendes

“Ler sobre carros sempre foi minha paixão, eu sempre ajudei amigos e familiares a decidir a compra de um carro, agora estou conseguindo fazer isso com muito mais pessoas, é um grande prazer”.